Après les festivités des 20 ans de l'Atelier du P'tit Morgat, place aux choses sérieuses : le réveil de PETRUS !
Trois mois après avoir posé le sac à terre pour le début de la retraite, le temps libre est enfin là pour se consacrer pleinement au bateau. L'objectif est clairement fixé : mise à l'eau en janvier pour s'aligner au départ des régates d'hiver du Centre Nautique de Lorient (CNL).
L'équipe réunie autour du nouveau mât
C'est au hangar du P'tit Morgat que le chantier bat son plein. Fin octobre, l'équipe était au complet sur les tréteaux avec Renaud, Arthur et Léandre pour une séance méticuleuse de préparation du mât. Entre la comparaison avec l'ancien espar, le passage des drisses, le calage des barres de flèche et l'ajustement du gréement dormant, chaque détail compte avant de penser au matage.
Trois mois après avoir posé le sac à terre pour le début de la retraite, le temps libre est enfin là pour se consacrer pleinement au bateau. L'objectif est clairement fixé : mise à l'eau en janvier pour s'aligner au départ des régates d'hiver du Centre Nautique de Lorient (CNL).
L'équipe réunie autour du nouveau mât
C'est au hangar du P'tit Morgat que le chantier bat son plein. Fin octobre, l'équipe était au complet sur les tréteaux avec Renaud, Arthur et Léandre pour une séance méticuleuse de préparation du mât. Entre la comparaison avec l'ancien espar, le passage des drisses, le calage des barres de flèche et l'ajustement du gréement dormant, chaque détail compte avant de penser au matage.
Tête de mât, instruments et accastillage
Quelques jours plus tard, début novembre, le mât a reçu ses équipements complets en tête : anémomètre-girouette, antenne VHF, feux de tête de mât et révision complète des réas. Le plan de pont et les manœuvres courantes sont organisés pour naviguer vite, en sécurité et manœuvrer facilement en équipage réduit dans les conditions hivernales de la rade de Lorient et des courreaux de Groix.
Quelques jours plus tard, début novembre, le mât a reçu ses équipements complets en tête : anémomètre-girouette, antenne VHF, feux de tête de mât et révision complète des réas. Le plan de pont et les manœuvres courantes sont organisés pour naviguer vite, en sécurité et manœuvrer facilement en équipage réduit dans les conditions hivernales de la rade de Lorient et des courreaux de Groix.
PETRUS sur ses bers : carène et finitions
Pendant ce temps, la belle carène rouge de PETRUS repose sur ses bers dans le hangar. La quille GTE, le safran et les bordés en contreplaqué sont passés au crible. Il reste encore le ponçage de finition, le passage de l'antifouling et quelques reprises d'étanchéité avant que les sangles de la grue ne viennent le cueillir en janvier.
Le compte à rebours est lancé, les voyants sont au vert et le carnet de bord reprendra très vite pour les dernières étapes avant la mise à l'eau !
Pendant ce temps, la belle carène rouge de PETRUS repose sur ses bers dans le hangar. La quille GTE, le safran et les bordés en contreplaqué sont passés au crible. Il reste encore le ponçage de finition, le passage de l'antifouling et quelques reprises d'étanchéité avant que les sangles de la grue ne viennent le cueillir en janvier.
Le compte à rebours est lancé, les voyants sont au vert et le carnet de bord reprendra très vite pour les dernières étapes avant la mise à l'eau !
